Ставку транзита зарубежных грузов снизят

Организация транзитных перевозок из Китая в Южную Корею через пограничный переход Хуньчунь – Махалино с дальнейшей перевалкой груза в ООО «Морской порт в бухте Троицы» на юге Приморья, вызывает все больший интерес у зарубежных компаний. Напомним, в мае текущего года в рамках развития международного транзитного коридора «Приморье-2» на Дальневосточной железной дороге с помощью контейнерного поезда была организована успешная транспортировка транзитного груза из китайского города Муданьцзян в южнокорейский порт Сокчо через российскую территорию. По мнению представителей зарубежных компаний,   данная логистическая схема доставки грузов из Китая в Южную Корею на сегодняшний день является наиболее эффективной.

Однако, для привлечения грузопотока на альтернативные направления, в том числе через территорию России, необходимо формирование конкурентной сквозной ставки за комплекс услуг от грузоотправителя к конечному получателю. Об этом на встрече  с участием представителей ДВЖД,  морского порта и  заинтересованных компаний завил представитель китайского предприятия «Чанг Цзи Ту». По его словам, потенциальная грузовая база для данных интермодальных перевозок оценивается в 60 млн тонн в год. Со своей стороны, компания «Чанг Цзи Ту» договорилась о снижении ставки за перевозку грузов по территории КНР, а также услуг оператора судовой линии. Дело осталось за российскими железнодорожниками.

— Была рассмотрена возможность уменьшения ставок, в том числе за подачу-уборку вагонов в порт, оказание погрузо-выгрузочных работ ООО «Морской порт в бухте Троица», предоставления вагонов собственности «ТрансКонтейнер» и других, — отметил начальник Дальневосточного ДТЦФТО Максим Белоусов. — Таким образом, сквозная ставка за доставку 20-футового контейнера, включая перевозку по территории КНР и судовой фрахт, сделает  перевозки через пограничный переход Хуньчунь – Махалино конкурентным  с уже сложившимися вариантами транспортировки транзитного груза.